如今，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一，根據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，目前柳州市的電動(dòng)車(chē)保有量已超過(guò)40萬(wàn)輛。車(chē)速快、車(chē)況差、駕駛員交通安全意識(shí)薄弱，這些是電動(dòng)車(chē)當(dāng)前存在的主要問(wèn)題。其中車(chē)況方面，尤以剎車(chē)性能差問(wèn)題較為突出，由于缺乏安全和保養(yǎng)意識(shí)，不少電動(dòng)車(chē)開(kāi)得快卻剎不住，結(jié)果發(fā)生危險(xiǎn)甚至釀成交通事故。那么，現(xiàn)在路面上跑的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)距離到底有多長(zhǎng)?怎樣才算合格?對(duì)剎車(chē)應(yīng)怎樣調(diào)整?昨日，記者聯(lián)合交警、車(chē)商做了一組針對(duì)性的測(cè)試。
單人組：長(zhǎng)剎車(chē)距離70米!
昨日上午9時(shí)30分，在位于柳州市桂中大道延長(zhǎng)線(xiàn)一段長(zhǎng)約200米的道路上，交警用三角錐隔離出一段試驗(yàn)路段，并在路旁放置了移動(dòng)測(cè)速儀，記者在測(cè)速儀前方用黃色膠帶設(shè)置了一條剎車(chē)線(xiàn)。
記者事先向市民和車(chē)行征集了3輛電動(dòng)車(chē)用于實(shí)驗(yàn)，這些車(chē)重量均為50公斤左右，分別為1號(hào)黑色電動(dòng)車(chē)(車(chē)齡2年)、2號(hào)粉紅色電動(dòng)車(chē)(車(chē)行提供的新車(chē))、3號(hào)大紅色電動(dòng)車(chē)(車(chē)齡5年左右)。
首先進(jìn)行的是單人組試驗(yàn)，即一人駕車(chē)以大時(shí)速行駛，然后急剎車(chē)，檢測(cè)車(chē)輛的剎車(chē)性能和距離。
記者騎1號(hào)車(chē)出發(fā)，加速至35公里/小時(shí)通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)后，抓緊前后剎車(chē)把，緊急剎車(chē)，車(chē)身?yè)u晃并有前傾。待停穩(wěn)后，經(jīng)測(cè)量距離為12.1米，第二次測(cè)試的距離為11.7米。
2號(hào)新車(chē)，35公里/小時(shí)，通過(guò)剎車(chē)線(xiàn)剎車(chē)，一陣尖銳的剎車(chē)聲響過(guò)后，地上留下了一道長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色剎車(chē)印。兩次實(shí)驗(yàn)的剎車(chē)距離分別為9.7米和8.6米。
3號(hào)車(chē)，35公里/小時(shí)，過(guò)線(xiàn)后緊急剎車(chē)。不料滑稽的一幕發(fā)生了，盡管記者使盡了吃奶的力氣想把車(chē)子剎停，但是車(chē)子仍不顧一切向前沖，坐在車(chē)上幾乎感覺(jué)不到剎車(chē)的作用，車(chē)子一路往前沖了數(shù)十米才慢慢停下。經(jīng)測(cè)量，剎車(chē)距離達(dá)到了70米!面對(duì)這樣的剎車(chē)“成績(jī)”，參與實(shí)驗(yàn)的記者一臉無(wú)奈，在場(chǎng)的民警也不停地?fù)u頭：“像這種車(chē)還開(kāi)得嘛?”周?chē)罕娨?jiàn)狀都哄笑起來(lái)。
在這組測(cè)試中，這輛5年車(chē)齡的3號(hào)車(chē)表現(xiàn)令人堪憂(yōu)，剎車(chē)系統(tǒng)幾乎不起作用，見(jiàn)到這樣的測(cè)試結(jié)果，這輛車(chē)的車(chē)主也撓頭表示，他平時(shí)是個(gè)馬大哈，剎車(chē)多是用“腳剎”的，即用腳踩地來(lái)剎停車(chē)子，平時(shí)速度慢，也沒(méi)覺(jué)得是個(gè)問(wèn)題，看到測(cè)試結(jié)果，他表示，“回去得趕緊把剎車(chē)修一修”。而2號(hào)新車(chē)和1號(hào)車(chē)在剎車(chē)性能上也有差別，新車(chē)表現(xiàn)更好，剎車(chē)距離更短;而1號(hào)車(chē)的剎車(chē)距離要比新車(chē)多出兩至三米。
雙人組：剎車(chē)后晃動(dòng)增大
根據(jù)《柳州市兩輪電動(dòng)車(chē)登記備案管理暫行辦法》，兩輪電動(dòng)車(chē)在城市道路上駕駛時(shí)多只可搭載一名十二周歲以下兒童，搭載六周歲以下兒童應(yīng)當(dāng)使用固定坐椅。但是實(shí)際上，現(xiàn)在仍有不少市民用電動(dòng)車(chē)搭載成年人，一些人甚至還用一輛車(chē)搭載三四個(gè)人，超載嚴(yán)重。那么用電動(dòng)車(chē)搭人后，剎車(chē)性能會(huì)發(fā)生什么樣的改變?會(huì)存在哪些安全隱患呢?記者決定對(duì)此進(jìn)行測(cè)試。
雙人組同樣采用上述測(cè)試辦法，即一輛車(chē)上乘坐兩人進(jìn)行測(cè)試。同時(shí)，記者還邀請(qǐng)了幾位騎電動(dòng)車(chē)路過(guò)的市民參與測(cè)試。考慮到3號(hào)車(chē)的安全問(wèn)題，我們放棄對(duì)該車(chē)進(jìn)行雙人組測(cè)試。
市民李先生的電動(dòng)車(chē)車(chē)型比較大，他搭載朋友從起點(diǎn)出發(fā)后加速行駛至38公里/小時(shí)后，過(guò)剎車(chē)線(xiàn)緊急剎車(chē)，車(chē)身晃動(dòng)明顯增大，剎車(chē)時(shí)伴隨尖叫的剎車(chē)聲。待車(chē)停穩(wěn)后測(cè)量數(shù)據(jù)為8.8米。第二次測(cè)試距離為8.7米。
記者發(fā)現(xiàn)，李的車(chē)之所以剎車(chē)距離較短，是因?yàn)樵撥?chē)采用了船式摩托車(chē)的腳剎裝置。不過(guò)，李先生也說(shuō)，自己平時(shí)剎車(chē)多是用“點(diǎn)剎”的方式，不會(huì)一下剎死。在場(chǎng)的民警和車(chē)行維修師傅都表示這是一種正確的剎車(chē)方法。
隨后，記者也用試驗(yàn)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，兩人的體重加起來(lái)約有140公斤。在這次測(cè)試中，由于載重比較大，車(chē)速提不起來(lái)，經(jīng)過(guò)兩次測(cè)試，車(chē)速均在32公里/小時(shí)左右，剎車(chē)的距離分別為11米、11.4米。不過(guò)，在剎車(chē)時(shí)，明顯感覺(jué)到一種往前沖的壓力，同時(shí)前后輪剎死時(shí)，車(chē)子擺尾嚴(yán)重，若不是記者抓得穩(wěn)，差點(diǎn)摔倒。
模擬雨天：
剎車(chē)距離加長(zhǎng)易甩尾
柳州多雨，那么，在雨天行車(chē)使用剎車(chē)時(shí)又會(huì)是什么樣一種情況呢?由于昨日上午是陰天，無(wú)雨，記者與交警從附近居民家中借來(lái)水將實(shí)驗(yàn)路面潑濕模擬降雨后的路況。
歐派車(chē)行的龔師傅主動(dòng)要求駕駛2號(hào)車(chē)進(jìn)行測(cè)試，車(chē)子以36公里/小時(shí)的速度沖過(guò)剎車(chē)線(xiàn)后，記者看到該車(chē)后輪被剎死后，車(chē)子仍向前滑了一段距離才停下來(lái)。經(jīng)過(guò)測(cè)量，剎車(chē)距離比在干路面上多出了3米左右，龔師傅說(shuō)，他感覺(jué)到車(chē)輛有搖擺甩尾的情況。
市民歐先生也參加了測(cè)試，他所駕駛的灰色電動(dòng)車(chē)加速至37公里/小時(shí)后緊急剎車(chē)，和前面的測(cè)試情況一樣，車(chē)身在濕滑的路面搖搖晃晃地滑了一段距離，并在地面上留下了一道彎彎曲曲的剎車(chē)痕跡，經(jīng)測(cè)量，兩次剎車(chē)的距離都超過(guò)了11米以上。
“雨天行駛要比干燥路面滑行距離要長(zhǎng)，如果超載的話(huà)情況會(huì)更嚴(yán)重。”測(cè)速民警鄭何翔表示：不少事故就是因?yàn)檐?chē)主無(wú)法正確判斷剎車(chē)距離而造成的。
為此，龔師傅建議市民騎車(chē)時(shí)，行駛速度應(yīng)該控制在25公里/小時(shí)以?xún)?nèi)，如果遇見(jiàn)路況較差和雨天時(shí)則需要進(jìn)一步降低車(chē)速，在剎車(chē)時(shí)千萬(wàn)不要單獨(dú)剎一個(gè)方向，好是雙手抓住前后剎車(chē)。
提醒：
電動(dòng)車(chē)不宜快
經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，本次測(cè)試次數(shù)達(dá)到14次，以電動(dòng)車(chē)時(shí)速35公里/小時(shí)后剎車(chē)為例，平均剎車(chē)距離在11米左右。
“哈，現(xiàn)在知道了，不是他不讓?zhuān)撬娴耐２幌聛?lái)。”不少在現(xiàn)場(chǎng)圍觀的市民感嘆，原來(lái)電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)性能確實(shí)有點(diǎn)“搖”，平時(shí)在路上總是以為電動(dòng)車(chē)比較容易剎車(chē)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)不是這樣。另外電動(dòng)車(chē)速度快，剎車(chē)距離會(huì)加大，非常危險(xiǎn)，所以盡量不要開(kāi)快車(chē)。
記者了解，由于電動(dòng)車(chē)剎不住車(chē)而造成的刮蹭事故不在少數(shù)。參與測(cè)試的民警介紹，這就是為什么汽車(chē)在借道非機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí)，一定要讓電動(dòng)車(chē)的原因之一。
據(jù)交警介紹，電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)性能和效果，除了與車(chē)況有關(guān)外，還與路況有關(guān)，水泥路面摩擦系數(shù)大，剎車(chē)距離短;柏油路面其次，沙石路面差，因此，在不同的路面行駛時(shí)，特別需要注意控制速度和文明駕駛。另外，剎車(chē)距離還與天氣、載重、輪胎狀況、駕駛員水平、反應(yīng)速度等多種因素有關(guān)。
竅門(mén)：
剎車(chē)有技巧
要定期保養(yǎng)
電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)問(wèn)題容易被人忽視，那么電動(dòng)車(chē)應(yīng)該如何剎車(chē)，又該如何保養(yǎng)呢?記者采訪(fǎng)了有關(guān)業(yè)內(nèi)人士。
“一般剎后輪會(huì)穩(wěn)一些，剎前輪容易側(cè)翻。”據(jù)龔師傅介紹，目前市面上的電動(dòng)車(chē)剎車(chē)裝置分兩種：一種是轂剎，一種是碟剎。轂剎是靠輪轂內(nèi)的2個(gè)半月形的剎車(chē)片撐開(kāi)使車(chē)輪停止;碟剎則是靠摩擦片與連在車(chē)輪上的剎車(chē)盤(pán)產(chǎn)生摩擦從而讓車(chē)停止。兩種裝置剎車(chē)效果各有千秋，現(xiàn)在不少電動(dòng)車(chē)的前輪為碟剎，后輪為轂剎。
無(wú)論是碟剎還是轂剎，都應(yīng)該調(diào)整到合適的狀態(tài)，特別是前輪，如果調(diào)得太緊，剎車(chē)時(shí)抱死，容易摔倒。反之，調(diào)得太松則起不到剎車(chē)作用。
歐派電動(dòng)車(chē)柳州代理商毛先生告訴記者，目前電動(dòng)車(chē)容易損壞的基本是電機(jī)、電瓶及剎車(chē)裝置，市民對(duì)電機(jī)、電瓶會(huì)花大力氣去修理維護(hù)，但來(lái)保養(yǎng)和維護(hù)剎車(chē)裝置的少之又少。
龔師傅說(shuō)，平時(shí)電動(dòng)車(chē)的剎車(chē)裝置疏于維護(hù)，容易造成剎車(chē)銹死失效，特別是下雨天過(guò)后，剎車(chē)裝置滲入泥沙后會(huì)造成電動(dòng)車(chē)剎車(chē)失靈，因此下雨天后好洗洗車(chē)。另外，電動(dòng)車(chē)剎車(chē)的壽命一般是兩年，超過(guò)這個(gè)時(shí)間后，市民就應(yīng)該到車(chē)行進(jìn)行檢修和維護(hù)。